| KOYO品牌 |
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上海川代轴承机械有限公司 新闻动态 2024-5-2
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高性能水ポンプ軸受
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特徴 エンジンのウォータポンプ用に最適化した特殊軸受です 高密封シールで耐水性を大幅に向上し、従来品にくらべて３倍の長寿命を達成しています 豊富なサイズと形式を揃えています |
フェノール樹脂アイドラプーリ
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特徴 ベルトに優しい特殊フェノール樹脂採用により軽量化、コストダウンに貢献 |
耐水性向上シール付軸受
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特徴 コンプレッサのプーリ用軸受等、過酷な被水条件下での耐水性と低トルクを実現 |
オルタネータ用耐熱軸受
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特徴 振動条件下のはくり対策技術を超高温条件（180℃）にも展開 軌道輪材料、熱処理、保持器、シールの耐熱性向上 |
ターボチャージャ用セラミック玉軸受
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特徴 セラミック玉採用の転がり軸受でターボチャージャの性能向上に貢献します |
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ロッカーアーム用低トルクローラフォロア
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特徴 各接触面の最適化によりトルク損失を大幅低減しました |
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二輪車クランクジャーナル用玉軸受
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特徴 ＮＶ窒化による表面処理を保持器に施すより耐焼付性・耐摩耗性を向上しました。 |
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二輪車コンロッド大端用二つ割針状ころ軸受
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特徴 ２サイクルエンジンなど、潤滑条件の厳しい場所に最適です。 出力ロスの低減に寄与します。 |
二輪車耐圧シール付軸受
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特徴 クランク室内の高温・高圧環境に適応します。 |
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ハブユニット関係
ハブドライブシャフトモジュール
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特徴 ハブユニットとＣＶＪの技術を融合し軽量化を実現しました。 |
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車輪速センサ内蔵ハブユニット軸受
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特徴 回転速度1mim-1の検出を実現します。 速度センサの組み付け性、サービス性を向上します。 |
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第３世代円すいころ軸受ハブユニット
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特徴 ハブシャフトとアウタ側内輪の一体化（３世代化）により軽量化を実現しました。 |
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従動輪用軽量化ハブユニット
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特徴 強度、剛性を確保したまま軽量化を実現しました。 |
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| ハブユニットについて |
| アクスル部の全体構造例 |
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| 第1世代 | 第２世代 | 第３世代 |
玉軸受
ハブユニット |
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現行主流
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円すいころ軸受
ハブユニット |
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現行主流  |
開発中
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| 特徴 |
内部すきまが調整済みですので組み付け時の予圧調整が不要です |
軸受外輪とフランジが一体になり、組み付け工数の削減に寄与します。 |
軸受外輪に加え、内輪の一方もハブシャフトと一体になっています。 |
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２．５世代円すいころ軸受ハブユニット |
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現行主流
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第２世代円すいころ軸受ハブユニットにハブシャフトを一体的に取り付けています。 |
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車輪速センサ内蔵ハブユニット軸受について
パッシブタイプ センサ内蔵
従動輪用ハブユニット軸受 |
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パッシブタイプ センサ内蔵
駆動輪用ハブユニット軸受 |
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| パッシブタイプ センサの特徴 |
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アクティブタイプ センサ内蔵
従動輪用ハブユニット軸受 |
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| アクティブタイプセンサの特徴 |
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その他シャシ関係
ストラットマウント用軸受
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特徴 プレス加工の軌道輪で、軸受のコンパクト化をはかりました。 密封用シールは軸受の分離も防止しています。 |
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特徴 スプリングシートを樹脂化し、軽量低コストなストラット用軸受を実現 |
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特徴 モーメント剛性が高く、密封性に優れたホイール用軸受シリーズです。 組付け時の予圧調整が不要です。 耐熱、耐磨耗性に優れたグリースをあらかじめ充填しています。 |
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特徴 ＲＶ車のスライドドア等に用いられ、ドアの滑らかな開閉に寄与しています |
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| 二輪車サスペンション用シェル形ソルパック針状ころ軸受 |
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特徴 ポリマー潤滑剤の充填（ソルパック軸受）でころの分離を防止し、メンテナンスフリーを実現しました。 |
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